发展长江甩挂运输，构建多式联运体系

马宏彦带队考察环渤海湾多式联运体系建设

作者：hxjt    更新时间：2016-07-13 16:20:21    

为借鉴环渤海湾甩挂运输及多式联运经验，优化完善三峡综合交通运输体系，促进茅坪--白洋翻坝转运组合港发展，2016年7月8日-11日，三峡枢纽港管委会常务副主任、市交通运输局局长马宏彦带队，赴上海参加世界银行和海外华人交通协会（COTA）联合主办的多式联运交通运输业论坛，随后前往辽宁省大连港、营口港针对甩挂运输及多式联运体系进行考察和调研。市交通局、市港航局、市运管局、市物流局、市交投公司等单位负责人参与调研。
    7月9日，在多式联运交通运输业发展论坛上，来自世界银行及交通部水运科学院、中国交通报社、中国海事大学等单位的专家、学者、代表以“多式联运在中国和世界的发展及趋势”为主题，关注中国多式联运发展的现状，探讨多式联运从国际到中国的实践所遇到的各种问题，针对长江经济带发展战略背景下的多式联运体系做了深入交流。7月10日至11日，在当地交通、港航及口岸部门的陪同下，马宏彦一行实地考察了大连港甩挂运输现场、营口港鲅鱼圈港区多式联运现场，与大连市物流发展管理中心、大连港集团和营口市港口航道局、营口港集团有关领导进行了座谈，并就双方合作进行了探讨。
    座谈中，马宏彦高度赞赏了大连港的甩挂运输组织模式及营口港海铁联运的战略规划和蓬勃发展势头。马宏彦强调，白洋港、茅坪港虽为内河港口，但在长江经济带上有着得天独厚的区位优势，要加强沟通交流，在人才、理念、营运等方面进行互补，早日实现两地物流、电商、金融等方面深度合作，共同推动两港更好更快发展。马宏彦指出，甩挂运输及多式联运作为近年来新兴的物流模式，既有利于运输安全，解决交通压力，降低运营成本，又符合国家节能减排政策，是港口提升内在核心竞争力的必要手段。马宏彦强调，要坚定发展甩挂运输、多式联运的信心和决心；抓住机遇，高起点做好港口规划，提升战略定位；充分发挥茅坪港、白洋港优势禀赋，积极探索发展甩挂运输和多式联运体系；政企联合，积极培育精品路线，共同开拓市场；融入生态长江、绿色发展新要求，加强专业化、精细化港区管理。政企携手将茅坪港、白洋港打造成长江经济带综合物流枢纽，促进港、产、城深度融合发展，推动三峡枢纽港又好又快发展。
    据悉，辽宁大连港抢抓发展机遇，放大自身优势，全力发展甩挂运输，通过确立先发优势，实现差异竞争。甩挂出海车辆呈逐年增长态势，2016年预计突破10000辆，提升了港口核心竞争力。辽宁营口港立足自身优势及周边资源，超前规划、多元发展，创新推出的TEU战略和“互联港+”战略，通过开展资本及业务合作，完善物流运输体系，建立互联互通网络，拓展货运代理、贸易金融服务，充分发挥海铁联运，形成了以营口港为起点的亚欧陆路通道，对于推动“一带一路”建设、密切中国“新丝绸之路经济带”和俄罗斯“跨欧亚经济带”对接等具有重要意义。